「ロードヒーティングボイラーの効率運転による」
　　　　　　　　　　灯油代の経費削減及び温暖化の抑制

入居開始は平成１４年１２月上旬

Ｔ分譲会社のＲマンション（豊平区月寒東）

当初はM管理会社でしたが２年後に管理会社を変更

１　ロードヒーティングの設備状況

１）管理人室に全自動融雪リモコン設置。

２）管理人室の分電盤に電源スイッチ設置。

３）屋外に融雪用ボイラー２台(ボイラー６基)設置。

４）降雪を感知する降雪センサーは融雪用ボイラーに設置。

５）融雪場所は6面(システムパイプ埋設)で、１基のボイラーで各１面を融雪。

２　融雪の手順

３　当初のロードヒーティングボイラーの運転

　マンション引渡し当初のロードヒーティングボイラーは、昼・夜フル自動にて常時運転にセットされていたためボイラーは常時稼動していました。これは、全自動融雪リモコンを自動運転として、融雪リモコンの電源を常時入れっぱなしにしていたためでした。このことによって、１ヶ月間程で灯油10,000リットル程度消費していました。これは「地熱温度」、「外気温度」が高めに設定されていたことにより短時間で自動運転を繰り返していたことが原因でした。
　融雪センサーを自動運転にしておくと、管理側（管理会社・管理員）は、まったく気を使うことなく手間いらずにボイラーを稼動させることができますが、この自動運転に大きな落とし穴があることがわかりました。
　いつも、「通路」や「駐車場」は晴天であろうがパンパンに乾かされ、おまけに湯気までも立ち上がっていた現状でした。このような状況でも、当初の管理員は疑問も持ちませんでした。
　また、降雪センサーは降雪に反応するはずが雨にも反応し、降り続けている間中、ボイラーは稼動し続けていました。 ようするに、無駄な「灯油の垂れ流し」、「二酸化炭素ガス」の排出であったことは否めません。

４　ロードヒーティングボイラーの問題点

１）融雪リモコンを自動運転としてONにしたままにしておくと、降雪に関係なく晴天・雨天でも自動運転となります。これは、融雪リモコンに設定した路面の「地熱温度」及び「外気温度」より、温度が下がった時点で何度もボイラーが自動的に運転します。

２）したがって、降雪時以外でも長時間にわたり昼夜ボイラーが運転となり、「無駄な灯油の大量消費」となり余分な経費の支出となります。

３）さらに、車輌の排気ガスとは比べ物にならない程の「大量の排気ガスを排出」するので、「地球温暖化」にも拍車をかける深刻な問題の発展となります。

５　効率的なボイラー運転対策

１）効率的な温度設定。
　ロードヒーティングでの融雪場所の「陽あたり」「外気温度」及び「地熱温度」の調査・確認に基づき「外気温度」並びに「地熱温度」の適正な設定温度の見直しを行うことを要します。

２）天候に合わせたボイラーの運転・停止

イ　夜間の降雪が心配であれば、２２時頃に融雪リモコンをON(自動運転状況)にする。
しかし、夜間から早朝にかけて晴天の見通しであれば夜通しボイラー運転は停止とする。

ロ　夜間にボイラーを停止にしたことによって、朝方に５〜６cm程度の降雪があった場合は、割り切ってボイラー停止を継続して日照で融雪する。

ハ　前夜から自動運転としていた場合、朝方(６時頃)に天気状況を確認し、晴天等の見通しであれば、融雪リモコンをOFFとしてボイラーを停止させる。

二　路面が乾いている場合は、少々の降雪予想であればボイラーは停止とする。

ホ　ボイラーの停止中に、降雪の見込みがある場合は降雪予定の２時間前くらいに融雪リモコンをONとする。（路面を暖めておかなければ降雪時に融雪が追いつかない。）

へ　みぞれの場合は、外気温が高く自然融雪を望めるのでボイラーは停止とする。（みぞれの間、ボイラーを運転させた場合は降り止むまで稼動し続ける。）

ト　雨天時は、降雪の心配は不要なのでボイラーは停止とする。

６　灯油消費の経緯

７　ボイラー運転での管理人との連携

１）管理員の駐在時で晴天・雨天の場合はボイラー運転を停止にさせる。

２）管理員の勤務終了（１２時）時点で、１８時頃まで晴天等が見込まれる場合は、ボイラー停止を継続して帰る。しかし、降雪が見込まれる場合は融雪リモコンを自動運転ONとして帰る。

８　管理会社の問題点

　新築マンションでのロードヒーティングボイラーの運転は要注意です。
　晴天・雨天であろうがロードヒーティングボイラーを常時自動運転にさせて、灯油を無駄に消費させても問題意識も示さず改善を図ろうとしないことが目につきます。
　特に、灯油の納入が管理会社経由で行っているマンションは、管理員が灯油の消費量が多いことを実態把握しても管理会社に報告しても、管理組合に報告は無く経過する。
　管理会社は、管理組合が灯油を多く消費してもらえれば中間マージンの額が大きくなる。
　したがって、管理組合は無節操なロードヒーティングボイラーの自動常時運転による灯油代の高額支出と灯油の中間マージン搾取のダブルパンチにあうことになる。
　ロードヒーティングの効率運転は、管理組合の主導で管理員と連携して実施することが望ましい。